Путеводители
+2
Путеводители
+2
Рижская эстакада
москва сущевский вал
Эстакада входит в состав Третьего Транспортного Кольца (пересечение с проспектом Мира) через ж/дорожные пути рядом с Рижским вокзалом города Москвы. Добраться до объекта можно на автобусе (№ Н6), троллейбусе (№№ 9, 37, 48, 14), маршрутном такси (№№ 379м, 397м) до остановки «Рижский вокзал»; на автобусе (№№ 38, 84, 84к), троллейбусе (№№ 18, 42), маршрутном такси (№№ 484м, 418м) до остановки «Сущёвский вал» или на метро до станции «Рижская».
Рижская эстакада
Рижская эстакада находится в Восточном административном округе Москвы, является двойной и входит в составе Третьего транспортного кольца Москвы.
Первая часть Рижской эстакады (ее восточный участок) была построена над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги в 1975 году по проекту инженера А. Б. Другановой и архитектора К. Н. Яковлева. Тогда она соединила проспект Мира с районом Сокольники. Длина сооружения вместе с подходами составляет 1038 метров, ширина - 39,5 метра. Пролётные строения выполнены из железобетонных и металлических элементов.
Второй участок - западный (имеющий собственное название — Новорижский путепровод) был сооружен в 1999 году. Он стал продолжением сложной конструкции через проспект Мира и Рижскую площадь до Сущёвского вала. Из возможных вариантов пересечения — тоннеля и эстакады — специалисты предпочли именно эстакаду, строительство которой потребовало частичного сноса грузового двора, камеры хранения и ряда других строений Рижского вокзала.
Первая часть Рижской эстакады (ее восточный участок) была построена над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги в 1975 году по проекту инженера А. Б. Другановой и архитектора К. Н. Яковлева. Тогда она соединила проспект Мира с районом Сокольники. Длина сооружения вместе с подходами составляет 1038 метров, ширина - 39,5 метра. Пролётные строения выполнены из железобетонных и металлических элементов.
Второй участок - западный (имеющий собственное название — Новорижский путепровод) был сооружен в 1999 году. Он стал продолжением сложной конструкции через проспект Мира и Рижскую площадь до Сущёвского вала. Из возможных вариантов пересечения — тоннеля и эстакады — специалисты предпочли именно эстакаду, строительство которой потребовало частичного сноса грузового двора, камеры хранения и ряда других строений Рижского вокзала.