Путеводители
+2
Путеводители
+2
Макаровский мост
Макаровский мост
Макаровский мост установлен через Петровский овраг в Кронштадтском районе города Санкт-Петербурга (рядом с Никольским Морским собором). Добраться до объекта можно на автобусе (№№ 2Кр, 1Кр, 405 от ст.м. «Чёрная речка») до остановки «Площадь Рошаля». Расстояние до Санкт-Петербурга составляет 54 км.
Макаровский мост
Макаровский мост в Санкт-Петербурге сооружен в 1913 году ко дню открытия в Кронштадте Морского собора.
Слово «Кронштадт» происходит от немецких слов Krone — корона и Stadt — город. Он является городом-портом, расположен в центре Финского залива на острове Котлин, в 45 км. от северной столицы и является ее районом.
Макаровский мост в Санкт-Петербурге перекинут через Петровский овраг, являющийся одной из составных частей дока имени Петра Великого, построенного в 1752 году. Макаровский мост в Санкт-Петербурге — легкий, ажурный, техничный, изготовлен в цехах Морского завода. Клепаные формы базировались на гранитных быках. Настил был из досок и очень быстро приходил в негодность. В 1940 году сооружение реконструировано, но настил по прежнему оставался деревянным. Существовал запрет по передвижению воинских групп и велосипедистов по нему. В 1970 — 1972 годах сооружен новый объект. Склепанные металлические формы заменены сварной конструкцией, деревянный настил - асфальтовым покрытием. Внешний же облик полностью сохранен.
Слово «Кронштадт» происходит от немецких слов Krone — корона и Stadt — город. Он является городом-портом, расположен в центре Финского залива на острове Котлин, в 45 км. от северной столицы и является ее районом.
Макаровский мост в Санкт-Петербурге перекинут через Петровский овраг, являющийся одной из составных частей дока имени Петра Великого, построенного в 1752 году. Макаровский мост в Санкт-Петербурге — легкий, ажурный, техничный, изготовлен в цехах Морского завода. Клепаные формы базировались на гранитных быках. Настил был из досок и очень быстро приходил в негодность. В 1940 году сооружение реконструировано, но настил по прежнему оставался деревянным. Существовал запрет по передвижению воинских групп и велосипедистов по нему. В 1970 — 1972 годах сооружен новый объект. Склепанные металлические формы заменены сварной конструкцией, деревянный настил - асфальтовым покрытием. Внешний же облик полностью сохранен.